2019 TOYOTA PRIUS 小改款洛杉矶车展正式发布!新增 AWD-e 系统!

2019 TOYOTA PRIUS 小改款洛杉矶车展正式发布!新增 AWD-e 系统!

2018洛杉矶车展:造型大改变、新增 AWD-e 系统,Toyota 小改款 Prius 正式亮相!

 

现行 Toyota Prius 第四代已经连续二年获得日本乘用车销售冠军(2016、2017),不过面临到 Note e-POWER 以便宜售价抢攻市场之下,昔日的销售王者光芒不再,月贩量一路下滑。而受影响的不仅有在日本,连同海外市场也因为造型与油价持续走跌,让 Prius 4 蜜月期过完销售量也同步下滑。因此 Toyota 便选在洛杉矶车展正式发售小改款 Prius 车型,不仅导入电动四轮驱动系统“AWD-e”,更将原本仅有日规市场才有的 11.6 寸超大型液晶萤幕导入!

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小改款 Prius 针对空气力学所营造的流线型轮廓不变,仅在车头与车尾进行灯具上的改良,尤其是 Bi-Beam LED 大灯组终于变得比较“正常”的 L 造型了,搭配略作修正的保险杆雾灯座设计,明显淘喜许多。车尾部分原本的“泪腺”灯组被取消,仅留下一道折线,而 LED 灯条则会往行李尾门上延伸变成造型更加复杂的Z字形尾灯,这下子应该不会有人再被他的外观吓到。颜色部分,2019年推出两种新颜色,Supersonic Red和Electric Storm Blue。AWD-e型号将提供LE和XLE等级,并将推出一款新的双色15寸合金轮圈(具备轮圈盖)。

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内装部分则会在原先中央鞍座的塑料材质上进行升级,现款车型搭配的白色塑胶其实相当廉价,还被批评类似“马桶”的设计。因此小改款也会将其改成特别式样车 S “Safety Plus Two Tone” 的内装布局,使其视觉效果更显高档,另外 SofTex 材质加热前排座椅和8向电动调节驾驶座等,也都是 AWD-e 规格的标准配备。

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另外高阶车款也具备驾驶座 Smart Key System、Push Button Start 与远端遥控灯具设定;The XLE 与 Limited 则再加入完整的 Smart Key System (四组车门)、主动式大灯系统;最后 Toyota Safety Connect 包含 Emergency Assistance 紧急救援辅助、Stolen Vehicle Locator 车辆失窃定位、 Roadside Assistance 道路救援与 Automatic Collision Notification 车辆碰撞自动通知等搭配三年免费订阅的车辆互联网系统,则是 Limited 标准配备。

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主被动安全系统全面导入第二世代 Toyota Safety Sense 并列为全车系标准配备,以现有的“Toyota Safety Sense P”的“单眼相机+毫米波雷达”配置为基础,针对检测物体部分进行扩大,比方说“PCS”自动煞车功能的升级,除了原先的车辆(10km/h-180km/h)与行人(10km/h-80km/h)之外,还追加对于脚踏车骑士的侦测感知(10km/h-80km/h)与夜间行人感知(10km/h-80km/h),另外也导入可以进行道路标示辨别的 RSA道路标志辅助。

此外半自动驾驶技术“LTA (lane tracing assist)”也将加入到第二世代 Toyota Safety Sense 当中,另外 LDA(Lane Departure Alert)系统则多出新增道路边缘感知功能,即使白色标线不完整也能设法扫描到路面边缘来维持车道行驶;最后“DRCC(Dynamic Radar Cruise Control)”系统全面升级为全速域,并且藉由雷达升级能够对前方车距的判断更加直觉,来进行加减速的动作。高阶车型 A Grade 开始则导入后方交通警示系统,以及原先就有的 ICS 前后声纳雷达系统等都维持不变。

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在动力技术总成上Prius 换上 1.8 2ZR-FXE引擎族并与两个电动马达相搭配,除了导入新一代 D4-S缸内直喷供油让燃烧效率提升以外,贩售比例较大的中阶 2WD 车型将导入锂电池组,但规格上原厂并没有刻意提及。

另外北美市场因应高纬度地区的关系,Toyota 首度推出了 AWD-e 系统,藉由独立的“电动式无磁后置电动马达”,连同前方的马达进行四轮驱动设定。电力由新开发的小型 Ni-MH 镍氢电池供电,后轮起步后能以最高约9.6 km/h 的速度辅助车辆,并在湿滑路面上提升车辆的稳定性,如果和前方电动马达相结合最高可以到约70km/h。

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參考來源

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