车坛尖端动能重返赛事荣光,Jaguar I-Type 2电能战驹全速驰骋Formula E“香港中环”赛道

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由 isCar! 提供 车坛尖端动能重返赛事荣光,Jaguar I-Type 2电能战驹全速驰骋Formula E“香港中环”赛道

isCar!选定FIA Formula E作为重返赛车荣耀的第一舞台,Jaguar在2016年以厂队姿态参与2016-17第三季电动方程式,

汲取参赛经验力求在这FIA认证唯一纯电动力赛事中展露头角。

如今随着Formula E 2017-18第四季正如火如荼展开,Jaguar企图以更为进化的“I-Type 2赛车”与“崭新车手阵容”缔造佳绩,

在竞争日渐激烈的Formula E电动方程式挤身一流厂队位置;

而Jaguar能否在Formula E首次香港开幕双战赛事中达成目标?

就请各位读者跟我们一起来现场直击吧!

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赛场荣耀从Le Mans开始

不论是过往的古典、沉稳亦或是当代科技、运动的品牌形象,Jaguar一路走来都给人浓浓的英伦风情,

似乎非得套上皮鞋、系上袖扣再配上领巾等绅士单品才能与Jaguar相互匹配。

然而浓浓的运动气息与赛车基因其实早已根深蒂固,Jaguar的赛车黄金时期着重于1950年代,

当时C-type、D-type赛车在1951到1957年间夺下高达五次Le Mans 24小时耐久赛冠军,

有着“全球最美汽车”之称的E-Type与当代F-type跑车更是这样赛事基因的血统传承。

Webber usgp 2004© 由 isCar! 提供 Webber usgp 2004 近年来Jaguar最为人所知的国际性赛事莫过于F1,

自2004年巴西终战以来2016 Jaguar终于再度重返国际赛车舞台

为了让这样的赛事基因能够再次被消费者记起,Jaguar在沉寂多年后选择于2016重返国际赛车舞台,

参与当时已迈入第三季、初具规模且俨然就是明日赛车之星的FIA Formula E电动方程式作为舞台,

成立Panasonic Jaguar Racing车队首度以豪华品牌之姿投入Formula E。

这不仅是Jaguar时隔12年、继F1之后再度进军方程式赛车,所看重更是Formula E纯电动能与未来电动车产品两者之间所迸发的无限潜能。

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新赛季、新车手、新车款

Jaguar Racing-17© 由 isCar! 提供 Jaguar Racing-17

在2016-17 Formula E汲取并获得充分赛事经验之后,面对2017-18赛季Panasonic Jaguar Racing车队显得来势汹汹,

请来曾获得首季Formula E冠军车手Nelson Piquet Jr.加入车队阵容,与年轻小将Mitch Evans相互搭配。

由于Formula E赛制规划让车队之中并不存在一号、二号车手,

因此在Nelson Piquet Jr.丰富经验与Mitch Evans在测试时所创下最快单圈的两强互助合作之下,

Panasonic Jaguar Racing车队的第二季Formula E赛事可说相当值得期待。

j6i2846© 由 isCar! 提供 j6i2846 左为Nelson Piquet Jr.、右为Mitch Evans,两位车手共同构筑Jaguar车队强劲战力

Panasonic Jaguar Racing车队所使用I-Type 2赛车电动方程式赛车是基于上一季赛车修改、提升而来,

采用单电动马达、两速序列式变速箱配置,搭配RESS(Rechargeable Energy Storage System)动能回收系统,将来自高效能电池的能源源整发挥利用。

I-Type 2的各项性能数据受限于赛制规范,最大马力约270hp、0-100km/h加速低于三秒、极速则上看225km/h。

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Panasonic Jaguar Racing车队总监James Barclay在受访时表示I-Type 2赛车主要进化之处在于重心降得更低以及精雕细琢的轻量化工程,

透过仔细调校、改变车身各部重量与分布,I-Type 2赛车面对Formula E都会赛道常见的刁钻路线将更为有利,赋予车手更为充分的信心。

此外Formula E可说是能源管理之间的较量,I-Type 2也在这方面有所精进,让车手在必要时刻能够全力发挥而无须担心电力控管问题。

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有了崭新车手与更为进化的I-Type 2赛车,Panasonic Jaguar Racing车队面对首次香港开幕战以及连续两站赛事具备相当充分的信心,

透过12月2日、12月3日两天密集赛事,Panasonic Jaguar Racing车队将能够充分印证车队阵容所带来的强大竞争力,

而从已结束的香港首站赛事结果来看,车队总监James Barclay所流露的信心可说是其来有自。

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首站赛事取得积分,Jaguar I-Type 2竞争力备受期待

Jaguar Racing-34© 由 isCar! 提供 Jaguar Racing-34 Jaguar Racing-32© 由 isCar! 提供 Jaguar Racing-32

面对香港中环、这个紧邻维多利亚港的赛道,车手们必须绕着全长约1.86km、10个弯角的滨海赛道奔驰,

43圈赛事需时约1个小时,无疑是Jaguar I-Type 2验证性能实力的最佳场合。

在12月2日开幕首站上,年轻小将Mitch Evans便分别在Practice 1与Practice 2赛程中跑出第二与第一快的圈速,

显见Jaguar I-Type 2赛车性能确实拥有相当强悍的竞争力。

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而当赛程推进至正午排位赛,经验老到的Nelson Piquet Jr.也开始展现身为冠军的稳定身手,

不仅取得第10位起跑、正赛时Nelson Piquet Jr.更稳健脚步持续提升排名,最终以第四名位置通过终点线,替Panasonic Jaguar Racing车队率先取得12分积分。

Mitch Evans则从排位后段班一路力争上游,以第12名成绩结束2017-18 Formula E 香港开幕首战。

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尽管两位车手最终未能登上颁奖台,但Mitch Evans所展现的稳定圈速与Nelson Piquet Jr.进占得分圈的赛事

结果已让Panasonic Jaguar Racing车队与I-Type 2的实力不言而喻。

相信在隔日香港第二战赛事与未来Formula E全球赛程中,Panasonic Jaguar Racing车队与两位车手将会带给我们更加精采可期的顶尖赛事表现。

Jaguar Racing-44© 由 isCar! 提供 Jaguar Racing-44

Jaguar I-Pace eTrophy大展电能动力决心

Jaguar-I-Pace eTrophy Racecar-2018-1024-01© 由 isCar! 提供 Jaguar-I-Pace eTrophy Racecar-2018-1024-01

当前2017-18 Formula E赛季已是2014年开赛以来的第四个赛季,

未来2018-19第五赛季Jaguar除了宣布将以厂队姿态持续耕耘电动方程式之外,更进一步规划、发表I-Pace eTrophy纯电赛车。

未来I-Pace eTrophy将跟随Formula E赛季全球巡回,以支援赛事角色替这个电动车赛事殿堂增添不少可看性。

此举不仅宣示Jaguar Land Rover集团跨足电动车产业的决心,同时也替2018年开始量产的I-Pace市售车款预先暖身。

从当前越见强悍的赛事成绩与I-Pace eTrophy马不停蹄的宣传脚步来看,

Jaguar企图在Formula E根深一线车队形象看来已相当鲜明,也让Jaguar在电动车领域的决心看来更加踏实。

Jaguar-I-Pace eTrophy Racecar-2018-1024-04© 由 isCar! 提供 Jaguar-I-Pace eTrophy Racecar-2018-1024-04

Jaguar-I-Pace Concept-2016-1024-02© 由 isCar! 提供 Jaguar-I-Pace Concept-2016-1024-02 身为Jaguar首款纯电车型,

I-Pace预计将在2018年中开始量产,随后更将行销全球成为Jaguar转型电能的重要推手

參考來源

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